高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)與噴油泵試驗(yàn)臺(tái)存在怎樣的主要差別
2019-11-26 來(lái)自: 高壓共軌試驗(yàn)臺(tái) 瀏覽次數(shù):1226
廠家所生產(chǎn)的各種類(lèi)型的試驗(yàn)臺(tái)，有相應(yīng)的特征。舉例來(lái)講，兩者并不是相同的，那么，它們存在哪些主要的差別？
高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)與噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的差別，首要在于共軌體系與柴油放射系統(tǒng)的區(qū)別。共軌系統(tǒng)不同于以往由凸輪軸驅(qū)動(dòng)的柴油噴射系統(tǒng)，共軌系統(tǒng)產(chǎn)生噴射壓力，噴射過(guò)程完全分離。電磁閥控制的噴油器取代了傳統(tǒng)的機(jī)械噴射器。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家表示，燃料軌中的燃料壓力是由徑向柱塞高壓泵產(chǎn)生的。壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可在規(guī)定范圍內(nèi)自由設(shè)定。
高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家表示，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的連續(xù)操作由螺線(xiàn)管壓力來(lái)控制到壓力調(diào)節(jié)共軌燃料壓力調(diào)節(jié)閥。電子控制單元作用于噴油器電磁閥的脈沖信號(hào)來(lái)控制噴油過(guò)程。燃油噴射量取決于燃油軌道內(nèi)的燃油壓力、電磁閥打開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)短以及噴嘴的流體流動(dòng)特性。噴油壓力是柴油機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)，它關(guān)系到柴油機(jī)的動(dòng)力性、油耗、排放等。目前，柴油共軌噴射系統(tǒng)，燃料噴射壓力已經(jīng)增加到1800巴。
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